ایسنا: دبیر و رئیس دبیرخانه شورای عالی بیمه سلامت از ارائه پیشنهادهای تعرفه‌ای پزشکی سال ۱۳۹۹ به هیئت دولت خبر داد. سیدسجاد رضوی گفت: در صورت تایید آن را ابلاغ و اعلام می‌کنیم؛ درحال‌حاضر پیشنهاد افزایش تعرفه‌ها را ارائه کرده‌ایم. وی افزود: پیشنهاد معقولی در حوزه افزایش تعرفه‌های پزشکی سال ۱۳۹۹ به دولت ارائه شده که در صورت تأیید هیئت دولت بلافاصله آن را ابلاغ می‌کنیم. امیدواریم به زودی در دولت مطرح شود. رضوی، با بیان اینکه همه موارد اعم از افزایش هزینه‌ها، نرخ تورم و... در پیشنهادات تعرفه‌ای‌ ما لحاظ شده است، ادامه داد: بنابراین در پیشنهادات تعرفه‌ای برای سال ۱۳۹۹، هم تورم را محاسبه کرده و دیده‌ایم و هم توان مالی دولت و بیمه‌ها مورد توجه قرار گرفته است. از طرفی بحث افزایش هزینه‌های پزشکان و بیمارستان‌ها نیز دیده شده و برآیندی از افزایش تعرفه ارائه شده است. باید توجه کرد که افزایش یا اصلاح تعرفه‌ها همیشه ایده‌آل نیست.
 

ایرنا: رئیس مرکز ملی خشک‌سالی و مدیریت بحران سازمان هواشناسی ضمن اشاره به اینکه طی روزهای آینده روند گرم شدن هوا در کشور به کندی پیش خواهد رفت، گفت: دمای هوا تا اوایل خرداد در بیشتر مناطق کشور در محدوده نرمال و در برخی استان‌ها کمتر از نرمال پیش‌بینی می‌شود. احد وظیفه اظهار کرد: در جنوب استان فارس، غرب هرمزگان و جنوب کرمان دمای هوا تا پنج درجه زیر نرمال خواهد بود. وی با بیان اینکه از هفته آینده تا ۲۱ اردیبهشت‌ماه دمای بیشتر استان‌های کشور در محدوده نرمال پیش‌بینی می‌شود، تصریح کرد: انتظار می‌رود که دمای هوا در مناطق جنوبی و غربی کشور و برخی مناطق مرکزی و شمال‌شرق بین دو تا سه درجه زیر نرمال و هوای خنک ادامه داشته باشد. رئیس مرکز ملی خشک‌سالی و مدیریت بحران سازمان هواشناسی ادامه داد: براساس پیش‌بینی‌ها، دمای هوا در هفته آخر اردیبهشت‌ماه در شرایط نرمال خواهد بود.
 

 ضعیف‌ترشدن بنیه اقتصادی خانوارها و ناتوانی آن‌ها در استفاده از خودروی استاندارد و حتی پرداخت حق بیمه واقعی، دولت را به‌عنوان نماد حاکمیت ملی ناچار می‌سازد تا حتی در یکی از رقابتی‌ترین صنایع دنیا یعنی دنیای بیمه هم در نرخ‌گذاری دخالت کند. مرگ و جرح ناشی از تصادف در جاده‌ها و شهرهای ایران هرچند براساس اعلام راهنمایی و رانندگی بیشتر ناشی از قصور رانندگی است نه نقص ایمنی وسیله نقلیه، اما شاید یکی از دلایل افزایش ریسک تصادفات به ویژه در خودروهای ارزان و بی‌کیفیت را بتوان در یارانه دادن دولت دانست. به تازگی اعلام شده این یارانه اشتباه، حمایتی یارانه‌ای در تعیین حق بیمه خودروهای ارزان‌تر نسبت به خودروهای گران‌قیمت است؛ زیرا قانون‌گذار به‌جای اینکه به سلامت جامعه و کاهش ریسک توجه داشته باشد، به رضایت مردم و کثرت خودروهای در حال تردد می‌نگرد و اجازه رقابتی‌ترشدن نرخ حق بیمه شخص ثالث را نمی‌دهد. یکی از اصلی‌ترین دلایل ترس از رقابتی کردن حق بیمه‌ها در بیمه شخص ثالث، نگرانی بیمه مرکزی به عنوان نماد حاکمیت در صنعت بیمه از شیوع ویروس قیمت‌شکنی است؛ اما به نظر می‌رسد با اعمال حاکمیت شرکتی و مدیریت ریسک بتوان هم جلوی شیوع دوباره ویروس قیمت‌شکنی را گرفت و هم اجازه داد که جامعه شاهد رانندگی ایمن‌تر با خودروهای باکیفیت‌تر باشد.
لحاظ کردن ابزارهای حمایتی و نگاه معیشتی
رئیس کل بیمه مرکزی، با اعلام اینکه کشورها بدون درنظرگرفتن شرایط معیشتی جامعه و وضعیت اقتصادی اقشار مختلف برابر فرمول‌های از پیش تعیین شده نسبت به تعیین نرخ حق بیمه و شرایط اقدام می‌کنند، گفت: خوشبختانه در کشور ما صنعت بیمه با لحاظ کردن ابزارهای حمایتی و نگاه معیشتی، نقش انسانی ومسئولیت اجتماعی خود را به‌خوبی ایفا کرده است. غلامرضا سلیمانی، از حمایت یارانه‌ای در تعیین حق بیمه خودروهای ارزان‌تر خبر داد و با تاکید بر طراحی سازوکار حق بیمه متناسب با معیشت دارندگان خودروهای چهار سیلندر، گفت: عواملی از قبیل کثرت استفاده از یک وسیله نقلیه خاص برای اقشار متوسط و ضعیف شامل موتورسیکلت و خودروهای سواری ارزان‌قیمت مثل پراید و پیکان در تعیین حق بیمه پایه مؤثر است؛ به همین دلیل نرخ حق بیمه خودروهای رایج نسبت به بقیه خودورهای چهار سیلندر ارزان‌تر است و به نوعی قانون‌گذار قصد دارد از صاحبان خودروهای ارزان‌تر حمایت یارانه‌ای کند. رئیس شورای عالی بیمه، مقایسه حق بیمه خودروهای متخلف را بدون توجه به سال ساخت، سوابق عدم خسارت و حجم موتور و مسائل مرتبط دیگر، غیرمنطقی توصیف کرد و گفت: تدابیر و تمهیداتی که در قانون بیمه اندیشیده شده متناسب با مصالح روز کشور بوده و علاوه بر پایبندی به منطق بیمه‌ای به نفع اقشار کم درآمد جامعه است. وی خاطرنشان ساخت: صنعت بیمه یک صنعت وارداتی است و گرچه اصول و چارچوب‌های خودش را دارد، لیکن در هر کشوری با توجه به قوانین بالادستی و بین دستگاهی دستخوش تغییراتی می‌شود. سلیمانی، بر ضرورت شفاف‌سازی و گسترش روند آگاهی‌بخشی در کشور تاکید کرد و از رسانه‌های گروهی خواست با مطالعه دقیق قوانین و آیین‌نامه‌های بیمه‌ای نسبت به تشریح و ساده‌سازی آن برای تمام آحاد جامعه اقدام کنند تا سوءتفاهم‌های احتمالی در این حوزه برطرف شود.
بخشی از تصمیم‌ها ناشی از میزان درآمد اقشار کم‌برخوردار در جامعه است
مدیرعامل بیمه نوین نیز اظهار کرد: باید در نظر داشته باشیم با توجه به وضعیت قانونی بیمه‌نامه شخص ثالث، ازجمله اجباری بودن این رشته بیمه‌ای و نحوه تعیین نرخ حق بیمه آن و... در هر حال وضعیتی متفاوت درباره گزاره‌های بیمه‌گری در این رشته بیمه‌ای وجود دارد. حسین کریمخان‌زند افزود: حوزه تصمیم‌سازی در اقتصاد کشور و به تبعیت آن صنعت بیمه در بخش حاکمیتی هم با در نظر گرفتن شرایط اقتصادی کشور به نوعی قصد دارد ابزارهای حمایتی و نگاه معیشتی را در بخش خدمات این صنعت داشته باشد که در هر حال بخشی از این تصمیمات ناشی از میزان درآمد اقشار کم‌برخوردار در جامعه است. مدیرعامل بیمه نوین بیان کرد: نکته مهم این‌گونه تصمیماتی که در آن رویکردهای حمایتی و انسانی لحاظ شده این است که تلاش شود این بسته‌های حمایتی از سوی دولت تأمین و عرضه شود و البته سهم شرکت‌های خصوصی و بازرگانی هم می‌تواند در راستای مسئولیت اجتماعی‌شان به صورت دقیق سنجیده و پیش‌بینی شود. وی در پاسخ به این پرسش که رئیس شورای عالی بیمه مقایسه حق بیمه خودروهای مختلف را بدون توجه به سال ساخت، سوابق عدم خسارت، حجم موتور و مسائل مرتبط دیگر غیرمنطقی دانسته است عنوان کرد: تصمیماتی از قبیل نحوه تعیین حق بیمه در این رشته بیمه‌ای کاملاً در چارچوب قوانینی است که قانون‌گذار آن را پیش‌بینی کرده و قانون کنونی در کشور ما عملاً خودرومحور است.

مهر: معاون ساماندهی امور جوانان وزیر ورزش و جوانان، درباره آگهی فروش وام ازدواج شبکه‌های مجازی و اپلیکیشن‌ها گفت: طی چند سال اخیر فروش وام ازدواج در فضای مجازی رواج یافته و ما نیز تذکرات لازم را به نهادهای مسئول داده‌ایم اما تاکنون برخورد خاصی با این موارد نشده است. تندگویان افزود: اخیراً با پلیس فتا نیز مکاتباتی درخصوص برخورد با آگهی‌های تبلیغاتی فروش وام ازدواج در برنامه‌هایی نظیر دیوار داشتیم و امیدوارم برخورد قانونی منجر به پایان یافتن این موضوع شود. به علاوه در پیام‌رسان‌ها و برنامه‌های متعدد نیز آگهی‌های مشاوره برای دریافت وام ازدواج یا انتقال غیرقانونی وام در حال فعالیت هستند که با دریافت مبالغی، اقدام به کلاه‌برداری در این زمینه می‌کنند. وی با تاکید بر لزوم توجه جوانان برای عدم افتادن به دام کلاه‌برداران مجازی در این زمینه، تصریح کرد: این موارد را به مرجع قانونی اطلاع داده‌ایم و مردم نیز باید نسبت به این اقدامات جعلی هوشیار باشند. معاون ساماندهی امور جوانان، ابراز داشت: پیش‌تر نیز فروش انواع وام‌ها در کشور رواج داشته اما فروش وام ازدواج موضوع دیگری است؛ زیرا با شخصیت یک انسان مرتبط بوده و نمی‌توان برای دریافت وام با زندگی افراد بازی کرد یا از آن‌ها سوءاستفاده کرد. تندگویان، با اشاره بر علل افزایش آگهی‌های فروش وام ازدواج خاطرنشان کرد: متأسفانه یکی از دلایل این امر عدم توجه قانون‌گذار به اعمال شرایط خاص برای دریافت وام ازدواج است. با توجه به افزایش مبلغ وام باید شرایط و ضوابط خاصی برای متقاضیان لحاظ و جامعه هدف واقعی دریافت‌کنندگان وام مشخص شود تا از سوءاستفاده در این موضوع جلوگیری شود.

شهر خبر: رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: راهکارهای مقابله با موج دوم کرونا در جلسه هم‌اندیشی با شهردار تهران مورد بررسی قرار گرفت. محسن هاشمی، درخصوص نامه وزیر ارشاد به شورا مبنی بر هماهنگی آمار ارائه شده از سوی شورا با آمارهای ستاد ملی کرونا و سرانجام زباله‌سوز اهدایی چین به تهران گفت: درخصوص این دو موضوع صحبتی ندارم و در رابطه با زباله‌سوز نیز خانم نژادبهرام به‌طورتخصصی موضوع را پیگیری می‌کند. وی درباره جزئیات جلسه هم‌اندیشی با شهردار تهران گفت: در این جلسه این دو موضوع که در ابتدا مورد پرسش قرار گرفت بررسی شد؛ نخست نامه وزارت ارشاد که در فضای مجازی مطرح شده بود و درخصوص آمار و ارقام بود. وی ادامه داد: موضوع دیگری که در این جلسه مورد بررسی قرار گرفت، احتمال موج دوم شیوع ویروس کرونا در پایتخت بود. به دلیل جدی شدن فعالیت‌های اقتصادی و حضور مردم برای جلوگیری از موج دوم در شهر و اینکه اگر این موج ایجاد شد چه باید بکنیم، نکاتی از سوی اعضا مطرح شد. هاشمی اضافه کرد: نکته بعدی، بررسی دوفوریت لایحه بسته محرک‌های اقتصادی در شرایط بحران ناشی از شیوع کرونا بود که از سوی شهردار تهران به شورا ارائه شده و در صحن مطرح می‌شود. شهردار تهران درخصوص این لایحه توضیحاتی به اعضا ارائه داد و اعضا نیز نظرات خود را مطرح کردند. همچنین پیرامون پروژه‌های عمرانی، درآمدهای شهر، کمیسیون ماده صد و پروژه‌های بلاتکلیف نیز صحبت‌هایی مطرح شد.

برگزاری کنکور از ۸۰درصد محتوای درس‌های پایه دوازدهم
فارس: معاون آموزش متوسطه وزیر آموزش و پرورش گفت: امتحانات پایه دوازدهم قطعاً حضوری خواهد بود و حجم امتحانات هم ۸۰درصد محتوا با ۲۰نمره خواهد بود و ۲۰درصد هم نمره اختیاری است؛ آزمون کنکور هم بر اساس آن خواهد بود. علیرضا کمرئی، در برنامه «پرسش‌گر» در پاسخ به این پرسش که «چرا مدرسه تلویزیونی از اواسط عید کم‌رنگ شد و رفته‌رفته جای خود را به آموزش‌های مجازی داد؟»، اظهار کرد: هفته اول اسفندماه تعطیلات طولانی آغاز شد و متوجه شدیم باید خودمان را برای روند طولانی از تعطیلات آماده کنیم؛ اصولی را درنظر گرفته و براساس آن اقدام به طراحی برنامه کردیم. وی افزود: نخستین اصل، عادلانه بودن آموزش و حداکثر فراگیری و اصل دوم مهیا بودن امکانات بود؛ زیرا فرصتی برای طراحی جدید یک بستر و تجربه تعطیلی فراگیر نداشتیم. اصل سوم رعایت پروتکل‌های وزارت بهداشت بود. امنیت و سلامت، اولی‌تر از آموزش است و اصل چهارم نیز انعطاف‌پذیری در برنامه بود. معاون آموزش متوسطه وزارت آموزش و پرورش با بیان اینکه از هفتم اسفندماه برنامه‌ریزی با رسانه ملی آغاز و کلید مدرسه تلویزیونی دهم اسفند زده شد، گفت: آموزش تلویزیونی کم‌رنگ نشده و تا پایان زمان تحصیل تداوم دارد و حتی پررنگ‌تر هم خواهد شد؛ با ۱۲ برنامه شروع کردیم و اکنون ۲۸ برنامه از سه شبکه آموزش، معارف و چهارم پخش می‌شود و درباره پخش آموزش دروس شاخه کاردانش هم طراحی‌های گسترده‌تری خواهیم داشت.

ایران در آستانه حذف مالاریا
ایسنا: رئیس اداره کنترل و مبارزه با مالاریا وزارت بهداشت با اشاره به ابنکه ایران دو سال پیاپی هیچ مورد بومی از ابتلا به مالاریا نداشته است، گفت: اگر امسال که سال سوم محسوب می‌شود را هم با نداشتن مورد بومی مالاریا پشت سر بگذاریم، گواهی حذف مالاریا از سوی سازمان جهانی بهداشت به ایران اعطا خواهد شد. احمد رئیسی، با اشاره به اینکه شعار روز جهانی مالاریا همچون سال گذشته «حذف مالاریا از من شروع می‌شود» است، درخصوص روند مقابله با مالاریا در ایران و جهان گفت: در دنیا شاخص‌های مرتبط با دستاوردهای برنامه حذف مالاریا، به حالت رکودی دچار شده است؛ یعنی به نظر می‌رسد در سال ۲۰۱۹ پیشرفت قابل توجهی نسبت به سال ۲۰۱۸ برای کنترل یا حذف مالاریا وجود نداشته است.

تذکرهای آتش‌نشانی جدی گرفته نمی‌شود
پارسیک: سخنگوی سازمان آتش‌نشانی تهران با تاکید بر اینکه دستورالعمل‌های اولیه ایمنی نیز می‌تواند خسارت‌های مالی و جانی را کاهش دهد گفت: متاسفانه به برخی از هشدارهای ساده نیز توجه نمی‌شود. سیدجلال ملکی اظهار کرد: بازدیدهای ایمنی سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران از مراکز تجاری به صورت مستمر انجام می‌شود اما به انجام ایمن‌سازی‌های لازم توجه نمی‌شود. وی ادامه داد: طی این بازدیدها نکات ایمنی که باید نسبت به انجام آن‌ها اقدام شود، شناسایی و به هیئت مدیره مرکز تجاری اعلام می‌شود که توقع می‌رود برای تأمین ایمنی شهروندان این ایمن‌سازی‌ها انجام شود. ملکی، با بیان اینکه پس از بازدید، دو دستورالعمل موقت و دائم به مرکز تجاری داده می‌شود گفت: برای اجرای دستورالعمل موقت حدود دو هفته زمان درنظر گرفته می‌شود و پس از مدت مشخص بار دیگر بازدید انجام می‌شود.

فراخوان مشمولان سال ۱۳۸۱ برای خدمت سربازی
باشگاه خبرنگاران جوان: سازمان وظیفه عمومی ناجا در اطلاعیه‌ای اعلام کرد: تمام مشمولان غایب و غیرغایب متولد سال‌های ۱۳۵۵ تا ۱۳۸۱ باید مطابق قوانین و مقررات خدمت وظیفه عمومی وضعیت خدمتی خود را تعیین تکلیف کنند. در این اطلاعیه آمده است: افرادی که قبل از سن مشمولیت ترک تحصیل کرده یا فارغ‌التحصیل شده‌اند، با ورود به سن مشمولیت(۱۸ سال تمام) ۶ ماه مهلت دارند وضعیت خدمتی خود را مشخص کنند.
دانش‌آموزان، دانشجویان و طلاب علوم دینی مشمول که دارای معافیت تحصیلی بوده و برابر سقف سنوات تحصیلی تعیین شده، مشغول به تحصیل هستند در صورت ترک تحصیل، انصراف، اخراج یا فراغت از تحصیل، حداکثر به مدت یک سال مهلت معرفی خواهند داشت. همچنین متعهدین خدمت در نیروهای مسلح یا دستگاه‌های دولتی که قبل از اتمام تعهد، به هر دلیل شرایط ادامه خدمت را ندارند از تاریخ انصراف از تعهد، حداکثر به مدت ۶ ماه مهلت دارند با مراجعه به دفاتر پلیس+۱۰ برای ادامه خدمت دوره ضرورت اقدام کنند. در ادامه این اطلاعیه آمده است: مشمولان دارای معافیت موقت پزشکی یا کفالت، پس از انقضای مدت اعتبار معافیت موقت باید ظرف مدت یک ماه برای رسیدگی مجدد به وضعیت خدمتی خود به دفاتر مذکور مراجعه کنند.
 

حلقه مفقوده رشد تلفات جاده‌ای، امسال با کروناویروس باز شد و آمار مرگ‌ومیر جاده‌ای به دلیل اپیدمی کووید۱۹ در کشور اندکی رو به کاهش نهاد؛ آن هم نه به دلیل ایمنی وسایل نقلیه، استانداردشدن جاده‌ها و مهارت رانندگان، بلکه به دلیل اپیدمی ویروسی چینی، صورت مسئله رشد مرگ‌ومیر جاده‌ای شکل دیگری به خود گرفت. در نوروز ۹۹ کرونا، ترمز حوادث و تصادفات رانندگی را کشید. سردار هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا در گفت‌وگویی تلویزیونی با اشاره به کاهش ۶۴درصدی تصادفات جاده‌ای گفت: تعداد جان‌باختگان در سال جدید به ۵۹درصد نسبت به مدت مشابه در سال قبل و مجروحان نیز به میزان ۴۸درصد کاهش داشته است. حمل و نقل را می‌توان به دو گروه شخصی و عمومی تفکیک کرد، چگونه می‌توانیم امنیت وسایل حمل و نقل عمومی و شخصی را در کشور مهیا کنیم. خودرو، جاده و راننده سه عامل حادثه‌خیز هستند که پازل مرگ و میر جاده‌ای را تشکیل می‌دهند و چند سالی می‌شود که امنیت حمل و نقل را زیر سؤال برده‌اند.
خودروهای بی‌کیفیت؛ بلای جان مردم
زهرا سعیدی مبارکه عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در مورد کیفیت خودروهای داخلی می‌گوید: متاسفانه شرکت‌های خودروسازی داخلی نتوانستند، شرایط مطلوب برای رضایت مشتریان خود ایجاد کنند، امروز آمار کشته‌های جاده‌ای نشان از بی‌کیفیتی خودروها و نامناسب بودن جاده‌ها می‌دهند و مهارت رانندگان را زیر سؤال می‌برند.
مرگ‌ومیر جاده‌ای در کشور بالاست
در همین راستا عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس درمورد ایمنی حمل و نقل در کشور می‌گوید: مرگ و میر جاده‌ای در کشور بسیار بالاست؛ گاهی سالانه تا ۲۷هزار مورد هم می‌رسید. برای کاهش تلفات جاده‌ای هر ساله تمهیدات خاصی از طرف وزارت راه و شهرسازی و پلیس راهور در نظر گرفته می‌شود ولی هم‌چنان جزو نخستین‌های تلفات جاده‌ای در جهان بودیم. علیم یارمحمدی، شیوع کرونا را عاملی بر کاهش مرگ و میر جاده‌ای امسال می‌داند و تاکید می‌کند: شیوع کرونا منجر به کاهش مرگ و میر تصافات جاده‌ای در کشور شد اما مسئله اصلی سر جای خود باقی مانده است؛ آمار ایمنی حمل و نقل کشورهای توسعه یافته در حال رسیدن به صفر است و متاسفانه کشور ما  به سمت رتبه نخستین شدن پیش می‌رود. نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی ادامه می‌دهد: نقاط حادثه‌خیز، خودرو و راکبان شاخص‌های شناسایی شده ایجاد امنیت حمل و نقل هستند؛ باید در نظر بگیریم چه میزان موضوعات مطرح شده مورد پژوهش و بررسی قرار گرفته و مسئله حل شده است. یارمحمدی، جمعیت جوان کشور را قربانیان اصلی حوداث جاده‌ای عنوان و تصریح می‌کند: هر ساله با اعلام میزان مرگ و میر جاده‌ای مسئله هوشمندسازی وسایل حمل و نقل و جاده‌های کشور مطرح می‌شود ولی شاهد رشد مرگ و میر جاده‌ای هستیم که بیشتر آن‌ها را جمعیت جوان کشور شامل می‌شود که هریک هزینه سنگینی برای دولت دارند.
وسایل نقلیه فرسوده؛ تهدیدی برای سلامت مسافرها
عموماً این وسایل نقلیه فرسوده هم تهدیدی برای سلامت مسافران است و هم ضربه‌ای به محیط زیست می‌زند که سالیان دراز است دود آن به چشم مردم رفته و احتمالاً در آینده نیز هیچ چشم‌انداز روشنی برای بهبود این شرایط دیده نخواهد شد و تنها به نام‌گذاری در تقویم اردیبهشت پس از فروردینی پرحادثه اکتفا می‌شود. در این میان اما به نظر می‌رسد مردم برای ایمنی خود در جاده‌ها حتی‌الامکان به قوانین و مقرارت راهنمایی و رانندگی توجه ویژه‌ای کنند و سعی در کاهش تلفات جاده‌ای داشته باشند.
 

این روزها چنان فضای همه‌گیری ویروس کرونا بر جهان سنگین شده که برخی منتقدها، اندیشمندها و روزنامه‌نگارها تنها می‌توانند با کلاه سیاه ادوارد بونو که همان کلاه بدبینی است، به وقایع جهان نگاه کرده، به نزدیک بودن آخرالزمان اشاره کنند. برخی این پرسش را مطرح می‌کنند: «اگر شر کروناویروس از سر زمین کم نشود و در مقابل همه واکسن‌ها و داروها مقاومت کند و نسل بشر را وادار سازد با وجود این ویروس به حیات خود ادامه بدهد، چه سبک زندگی را باید در پیش بگیریم؟» یک مهندس نقشه‌کشی معتقد است: باید با کرونا تعامل کنیم، با افراد محدودتری مراوده کنیم و تنها به امور اساسی زندگی بپردازیم. یک مجسمه‌ساز می‌گوید: باید خود زندگی را کشف کرده، لذت‌ها را بازتعریف کنیم.
 یک شاعر اعتقاد دارد: تا حالا با 30 ترس زندگی کرده و از این به بعد باید با سی‌ویک ترس سر کند. یک استاد عرفان باور دارد: زندگی بشر به سمت نبوغ، خلاقیت، مهارت و کیفی‌سازی سطح زندگی پیش می‌رود و درنهایت بهره‌وری بیشتر از منابع موجود و خودکفایی اجباری را رقم می‌زند. اما واقعیت ماجرا این است که ذات بشر، سازگار با محیط است یعنی می‌تواند در همین شرایط کلاه زرد یعنی کلاه خوش‌بینی بر سر بگذارد و مثبت‌اندیش باشد و با گذاشتن کلاه سبز به اتفاق‌های آتی خلاقانه‌تر بنگرد و برخلاف کلاه‌سیاه‌ها حکم بدهد. همان‌طورکه بشر طاعون و وبا را پشت سر گذاشته، از پس این آزمون هم برمی‌آید و روحیات انسان‌ها، سبک کسب‌وکارها و بسیاری از ابعاد زندگی به‌سرعت با این تغییر سازگار و هماهنگ می‌شود. انتظار می‌رود تمام کسانی که در مقابل این تغییرات مقاومت می‌کنند و منفعلانه در انتظار بهبود اوضاع نشسته‌اند، ضربه سختی بخورند. اگر کسب‌وکارها، آموزش‌ها، خدمات و... در بستر اینترنت-و حتی تکنولوژی‌های پیشرفته‌تر- صورت بگیرد، تغییرات چندان محسوس نخواهد بود و حتی تهدید کرونا می‌تواند برای بسیاری از کسب‌وکارها، فرصت محسوب شود. نباید فراموش کرد که کسب‌وکارها سبک زندگی انسان‌ها را تعیین می‌کنند. ازاین‌رو به نظر می‌رسد بشر مدتی برای حفظ وضعیت موجود دست‌وپا بزند اما کم‌کم وادار به پذیرش تغییر شود.
در این میان اقتصاد، رکود فاجعه‌باری را تجربه کرده و صنایعی هم‌چون حمل‌ونقل هوایی و گردشگری بیشترین آسیب را می‌بینند. احتمال می‌رود بخش خصوصی به این نتیجه برسد که با دورکاری و تعدیل نیرو، زیان جدی در کسب‌وکارها رخ ندهد و به کاهش هزینه‌ها بینجامد؛ از همین رو آن بخش از نیروی کار که نبود آن‌ها بنگاه‌ها را متضرر نمی‌کند، تعدیل شده‌اند و برای مدتی از چرخه کار حذف می‌شوند؛ اما بعد از یک بازه زمانی میان شغل کاذب و یادگیری مهارت یکی را انتخاب می‌کنند و زندگی را از سر می‌گیرند.
 البته وضعیت در بخش خصولتی و دولتی چندان دستخوش تغییرات نشده و جای نگرانی نیست؛ زیرا «رابطه» بر «ضابطه» ارجحیت دارد! در بخش فرهنگی نیز سینما، موسیقی و امثالهم حق کپی‌رایت را جدی‌تر از قبل پیگیری می‌کنند و سود خود را در نمایش خانگی و کنسرت‌های آنلاین می‌بینند و شاید سالن‌های سینما و کنسرت به فارم ارزهای دیجیتال تبدیل شود. بیایید فانتزی‌تر فکر کنیم؛ شرکت‌های آرایشی-بهداشتی، بیشتر از ساخت رژ لب، به تولید انواع محلول ضدعفونی‌کننده روی می‌آورند و با انواع شگردهای تبلیغاتی کاری می‌کنند تا این محصولات مانند موبایل جزو جدانشدنی از زندگی ما باشند.
تمام این تغییرات، سبک زندگی ما را عوض می‌کند و خیلی زود آداب فرهنگی و اجتماعی هم از آن تبعیت می‌کند؛ بدون آنکه یادمان بیاید از کجا به کجا رسیدیم. مثلاً ممکن است دست دادن که امروزه نشانه احترام است، معنای بی‌ادبی و نادیده گرفتن حریم شخصی تلقی شود و زحمت لبخند را که حالا زیر ماسک پنهان است به چشم‌ها بدهیم!